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多年专注电伴热带系列产品

应用于中石油 中石化 天然气 化工 电力 钢铁

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京藏高速-新八达岭隧道消防管线电伴热系统
发布时间:2019-07-18

  项目名称:京藏高速-新八达岭隧道消防管线电伴热系统
  用于产品:恒功率电伴热带10708米及配件、控制箱,严格遵守电伴热系统技术要求及安装规范。
  京张铁路新八达岭隧道全长12.01km,是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段,一次并行水关长城,两次下穿八达岭长城,一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m,最大埋深432m;所在区段最高设计时速为250km/h,是单洞双线隧道;隧道设计有两个斜井进行辅助施工,均为永久性救援通道。2016年4月开工建设,计划2019年12月建成通车。
  在新八达岭隧道内滚天沟停车场下方设置八达岭长城站,地下车站长470m,车站两端与区间隧道设总长326m过渡段。车站地下建筑面积36000m2,轨面埋深102m,旅客提升高度62m。
  隧道消防管路防冻伴热工程,也是整个隧道建设的一部分,新八达岭隧道部分路段由我公司提供电伴热带产品。
  本次提供的伴热带产品是恒功率电伴热带,它适用于长距离的管道伴热。其特点是使用长度长、输出功率恒定、收尾发热均匀,它比一般恒功率、自控温电伴热带的最大使用长度长5-20倍,因此特别适用于本次项目。

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京藏高速-新八达岭隧道消防管线电伴热系统
发布时间:2019/07/18

  项目名称:京藏高速-新八达岭隧道消防管线电伴热系统
  用于产品:恒功率电伴热带10708米及配件、控制箱,严格遵守电伴热系统技术要求及安装规范。
  京张铁路新八达岭隧道全长12.01km,是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段,一次并行水关长城,两次下穿八达岭长城,一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m,最大埋深432m;所在区段最高设计时速为250km/h,是单洞双线隧道;隧道设计有两个斜井进行辅助施工,均为永久性救援通道。2016年4月开工建设,计划2019年12月建成通车。
  在新八达岭隧道内滚天沟停车场下方设置八达岭长城站,地下车站长470m,车站两端与区间隧道设总长326m过渡段。车站地下建筑面积36000m2,轨面埋深102m,旅客提升高度62m。
  隧道消防管路防冻伴热工程,也是整个隧道建设的一部分,新八达岭隧道部分路段由我公司提供电伴热带产品。
  本次提供的伴热带产品是恒功率电伴热带,它适用于长距离的管道伴热。其特点是使用长度长、输出功率恒定、收尾发热均匀,它比一般恒功率、自控温电伴热带的最大使用长度长5-20倍,因此特别适用于本次项目。

京藏高速-新八达岭隧道消防管线电伴热系统
发布时间:2019/07/18

  项目名称:京藏高速-新八达岭隧道消防管线电伴热系统
  用于产品:恒功率电伴热带10708米及配件、控制箱,严格遵守电伴热系统技术要求及安装规范。
  京张铁路新八达岭隧道全长12.01km,是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段,一次并行水关长城,两次下穿八达岭长城,一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m,最大埋深432m;所在区段最高设计时速为250km/h,是单洞双线隧道;隧道设计有两个斜井进行辅助施工,均为永久性救援通道。2016年4月开工建设,计划2019年12月建成通车。
  在新八达岭隧道内滚天沟停车场下方设置八达岭长城站,地下车站长470m,车站两端与区间隧道设总长326m过渡段。车站地下建筑面积36000m2,轨面埋深102m,旅客提升高度62m。
  隧道消防管路防冻伴热工程,也是整个隧道建设的一部分,新八达岭隧道部分路段由我公司提供电伴热带产品。
  本次提供的伴热带产品是恒功率电伴热带,它适用于长距离的管道伴热。其特点是使用长度长、输出功率恒定、收尾发热均匀,它比一般恒功率、自控温电伴热带的最大使用长度长5-20倍,因此特别适用于本次项目。